Neuf, one-trip ou occasion : ce qui change vraiment

Ce que recouvrent les appellations

Un conteneur neuf sort d'usine et n'a jamais voyagé. Un one-trip a effectué une seule traversée : quelques rayures, aucune reprise structurelle. L'occasion a servi dix à quinze ans ; le reconditionné est une occasion dont les points faibles ont été repris et repeints.

Le critère décisif : la visibilité

Si le conteneur est visible du public ou sera aménagé, le one-trip se justifie. S'il est destiné à du stockage au fond d'un terrain, le reconditionné offre le même service pour 30 à 40 % de moins.

Ce qu'il faut vérifier à l'achat

• L'état des joints de portes, premier point d'infiltration.
• Le plancher : un contreplaqué gonflé signale une fuite ancienne.
• Les barres de verrouillage et leurs gonds.
• La plaque CSC, obligatoire pour un transport maritime ultérieur.